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新时期新使命:让天下没有难开的修理厂——对话华胜团体周雄师

时间:2022-09-01 00:56 点击次数:
  本文摘要:导语:2018年,中国乘用车销量在28年以来首次下滑,车市低迷。另一方面,汽车后市场以12,900亿元的市场规模吸引了互联网巨鳄的眼光,三大巨头(阿里、、京东)和主机厂、4S团体、保险、汽配等资本势力纷纷发力后市场。原本就产能过剩、高度同质化的后市场竞争压力在2019年里显着加剧。 华胜,自1998年建立以来,始终坚持以“为车主、行业做一点事”为初心使命,通过不停地创新实践,推动行业更好地向前生长。

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导语:2018年,中国乘用车销量在28年以来首次下滑,车市低迷。另一方面,汽车后市场以12,900亿元的市场规模吸引了互联网巨鳄的眼光,三大巨头(阿里、、京东)和主机厂、4S团体、保险、汽配等资本势力纷纷发力后市场。原本就产能过剩、高度同质化的后市场竞争压力在2019年里显着加剧。

华胜,自1998年建立以来,始终坚持以“为车主、行业做一点事”为初心使命,通过不停地创新实践,推动行业更好地向前生长。克日,记者到场了由华胜主办的第七届云山汽修大会,并现场专访华胜团体董事长周雄师先生,深入相识华胜在工业新时期的生长新动向。大会专访现场让天下没有难开的修理厂、让客户车辆维修服务不再难,塑造汽车后市场新的商业文明,是华胜新时期的使命,也是助推华胜向前生长的驱动力。记者:请您分享对工业整体生长趋势的看法,以及驱动华胜21年连续创新生长的动力是什么?周雄师:华胜建立这20多年来,整个汽修行业发生了很大的变化。

早期的汽车维修行业属于低级粗放模式。自2014年,国家开始重点关注汽车后市场。

阿里、、京东互联网三巨头等多家互联网企业纷纷介入和结构后市场,导致行业竞争加剧。未来,汽车后市场工业互联网的趋势将会加速,所有涉及到汽车售后及调养维修的相关到场方,好比零部件、主机厂、快修、保险等,将开始做大规模工业整合、优化。我们把这明白为汽车维修工业开始举行数字化重构、价值重组以及整个工业效率的提升。

但工业互联网是一个庞大且繁琐的历程,至少需要10年、甚至20年才会逐步成熟起来。华胜最初选择汽车维修行业时,就是希望能为这个行业、为车主做点事。固然这个想法也与我的配景有关,我就读于华南农业大学研究生时学习与此相关专业,结业后也一直从事汽修事情。

在1998年建立华胜,就是希望通过自己的技术和气力来推动汽修行业的生长。2014年移动互联网开始兴起,我们意识到汽车后市场将迎来革命性的转型升级。工业不光需要专业化、品牌化地提升,还必须举行互联网化、数字化地革新。

基于此,我们今年明确提出了华胜在新时期下最重要的使命——塑造汽车后市场新的商业文明。为实现这一使命,我们将会分两个目的:一,实现让天下没有难开的修理厂。现在整个行业普遍存在治理不规范、事情效率低下的问题,加上恶性竞争,绝大多数汽修店生存压力庞大。这几年我们坚持用互联网的技术做汽修门店全面化升级革新的原因,资助汽修店从拓客、留客、到维修服务、谋划管控,以及整个内部组织结构,实现全面互联网化。

二,让客户车辆维修服务选择不再难。华胜建立了华胜豪车专修连锁、宜修中高端汽车服务连锁两个车主服务品牌,让车主在选择车辆维修的时候变得越发简朴。

互联网企业的深度到场将会让工业数字化重构变得更透明、更高效。记者:以阿里、京东为首的互联网企业再度发力后市场。

请问您是如何看待现在海内汽车后市场的互联网化门路?周雄师:阿里、、京东等互联网巨头都开始在汽车后市场维修和配件板块投入较大资源,这代表大家都看好汽车后市场。同时,大家也发现了任一头部企业都需要团结更多的资源一起来做整个工业的整合优化,才气完成工业互联网升级革新。维修和配件是相辅相成的共生关系,一个是前端服务,一个是后端供应链。

想要实现工业互联网,这两个板块就必须得穿透。其中,维修作为最焦点、最庞大的版块,车型、配件、工时数据繁多,而且信息不规范、不透明,现在单是数据分类结构尺度化、匹配模型就很难被完全穿透。另外,行业缺乏尺度化的培训体系,从业人员文化素养基础较为单薄,语言一致性都成问题。

因此要实现工业互联网,我们另有大量基础事情要去完成。整个汽修工业要说定局还为时尚早,充满了许多不确定。唯一确定的是,互联网企业的深度到场将会加速工业互联网化,并最终让工业数字化重构变得更透明更高效。

只有看清行业趋势,选择与有连锁能力、平台化的的企业互助,才气拥抱更好的生长未来。记者:您认为海内汽车后市场服务终端面临最大的挑战是什么?他们该如何应对?周雄师:当下,海内汽车后市场服务终端企业正处于焦虑状态,华胜在汽修连锁领域沉淀了也有二十余年的谋划履历,我们对此深有感慨。此次我们主办的第七届云山汽修大会,之所以能获得大家那么高的关注与到场,就是因为当下正面临着工业变局与挑战的逆境,大家希望能通过本次行业岑岭论坛之行,寻找到更清晰的出路。

现在,汽车后市场服务终端遇到的挑战可归结为三点。第一,互联网企业不停地通过巨额补助、打价钱战的方式来获取流量。

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客户不停被分流,价钱信息越来越透明,都给汽修门店带来了庞大的压力;第二,一二线都会的园地和用工成本越来越高。部门不合规的门店被要求拆迁革新,在一定水平导致了客户和优秀员工的流失。甚至部门三线都会,门店谋划也变得越发难题;第三,传统粗放式的谋划理念已经不再适用于现代门店治理,它需要更好地与工业资源举行有效毗连、协同,而不是单纯以自我为导向、以利益为导向。2014年,交通运输部、国家生长革新委等多部门团结公布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中内里明确提出,要建设健全汽车维修技术尺度规范及认证体系,勉励专业化维修,提升业态生长水平。

但信息不透明、博弈身分过重、利益关联方信任基础单薄,导致门店、品牌间存在大量的内讧,生意变得越来越难做。因此,汽修行业更需要品牌化,品牌化的本质是好的企业资源都聚集在一起,加上国家的扶持,才气让整个行业生态越发和谐、优美。在本届云山汽修大会上我们提出来的一个看法:汽修门店正在向连锁化、平台化的偏向演变。

连锁化是将现有品牌的门店规模笼罩至最大化,尔后通过互联网毗连到更为开放的平台。对所有门店来讲,必须看清行业趋势,做出选择,改变自己;选择与优秀的、有连锁化能力、平台化的企业互助,才气遇见更好的未来。

华胜希望通过自身的履历沉淀,携手同行,助力行业生长。记者:在汽车后市场走向服务尺度化、治理尺度化的历程中,华胜在工业新时期充当着什么样的角色、以及背负着什么样的使命?周雄师:汽车维修是高度个性化、高技术含量、高不确定性的重服务行业。

华胜坚信尺度化的维修调养服务才是连锁化生长的未来,以互联网、大数据、云盘算技术为基础,将汽车维修工业化、数据化、在线化、智能化,实现工业资源的需求和供应精准匹配,实现以客户为中心的数字化维修场景新体验。我们始终以为做市场最需要的行业、做消费者最需要的最有价值的事,那一定是正确的。

而且,我们也把这看成了华胜的坚守。未来,华胜将成为互联网平台企业,以豪华车维修调养为焦点,毗连利益关联方,最终形成从售后、汽修汽配到终端服务一体化服务平台。记者:华胜去年提出的工业互联网平台,您是如何明白,又是如何践行?周雄师:工业互联网平台的搭建完成需要两个基础,一是建立毗连和生意业务的平台,二是需求与供应。

据不完全统计,现在海内汽车数量已凌驾2亿辆,最终将会到达4-6亿,也就是说未来每10小我私家里至少有3人拥有私家车。这一庞大的汽车市场将会催生更大的后市场消费需求。

现在大量的汽修门店、汽配连锁、以及为服务好车主而衍生的相关服务企业,可以统称为供应方。平台的作用就是将消费者端与服务供应端串联起来,通过平台的信息整合能力与大数据的毗连能力,从车主到门店、以致整个工业链后端,实现需求与供应的精准匹配,实现工业资源的高效协同与设置。数据化、工业化的历程其实是一个极其繁琐且庞大的事情。

虽然,相较于海内大多数企业来说,华胜的基础好一点、领先一点,但我们仍在探索中,也还未能完全实现互联网平台化。但我们坚信,华胜的未来一定是一家互联网平台企业。

单个企业是无法实现工业互联网的,它需要互联网技术的支撑,需要BAT这样的互联网公司,以及更多工业相关的企业来配合完成。工业互联网买通后,将会衍生出3-5个多元化的细分平台,甚至更多。

华胜将以豪华车维修调养为焦点,毗连工业优质资源,最终将形成汽修汽配的一体化服务平台。维修产物化、搭建华胜汽修云平台将是未来的重点事情。

记者:华胜现在在汽车后市场的结构笼罩哪些领域?在您的计划中,华胜未来几年的生长应该是怎么样的?周雄师:华胜建立已有21年,一直深耕于汽修行业。现在,华胜焦点领域在豪华车维修调养市场。而当下,中级车市场有着更大的需求,特别是在五线县域都会。

因此,今年华胜在宜修中高端汽车服务连锁将会开始做一些较大的投入,着力构建华胜、宜修两大品牌。另一方面,华胜在供应链板块已有一定的基础。2014年我们建立极配正品配件事业部,形成了较为完善的供应链体系,买通了汽修与汽配间的壁垒。

未来,华胜将协同更多的汽配件服务商、汽修门店等多方资源,实现工业资源高效设置,为车主提供更优质的服务。未来3-5年,华胜最主要的投入将会放在工业互联网领域,特别是维修产物化这一板块。对此,华胜已经建立了数汇通公司,旗下拥有晓鸟、经管通、车问诊、汽修天下等移动互联网应用工具,为搭建华胜汽修云平台沉淀了不行小觑的结果。华胜还将会对技术解决方案、人员培训、产物供应等举行一定的工业投资,团结汽修汽配服务终端一起把车主的维修调养服务做好。

这也是我们企业的追求。两年内,我们计划华胜豪华车专修连锁新开50家店,宜修中高端车专修连锁门店数量将扩张至200家。记者:据相识,华胜现在在全国凌驾133个都会拥有218家门店,请问这些店面或许漫衍在哪些区域?在近两年,华胜新开门店数量的目的是几多?周雄师:现在,华胜豪华车专修连锁门店现在主要集中在经济蓬勃都会。

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华东最为麋集,地级市(包罗行政区)、县级市、甚至区县一级,都已经完成结构。华南则是以珠三角地域为主。接下来,华胜一是继续在已有都会加密结构,扩张门店数量以形陋习模效应;二是将逐步完成对全国主要都会的笼罩。

未来两年,华胜豪华车专修连锁门店计划新开50家门店,宜修中高端车专修连锁门店为200家。我们希望在原来几个重点都会做整合模式的试点,但不会把这作为硬性的考核指标。如果都会整合模式能乐成,华胜三年内开到一两千家店是完全有可能。

华胜作为以技术起家的企业,未来更希望做好整个工业互联网的数据化、智能化、在线化,做好工业相关资源方的协同事情。华胜始终以“让客户车辆维修服务选择不再难,让天下没有难开的修理厂”的终极追求,坚持为行业做点事,推动行业向前生长。记者:请问您为什么在这七年以来,一直坚持举行每年一度的云山汽修大会?当初您决议举行大会的愿景,现在有基本实现了吗?周雄师:2013年,为庆祝公司建立15周年,华胜举行了首届云山汽修大会,至今已相伴走过了七个年头。我们的初心始终如一,以“让客户车辆维修服务选择不再难,让天下没有难开的修理厂”为终极追求,希望能为行业做点实事。

信息差池称是汽修业界人士的共识。在第一届云山大会时,华胜已经走在行业前端,也做了大量的行业研究,积累了富厚的实践履历。

我们希望将同行召集起来,做行业趋势研究与华胜实践履历的分享,希望能为行业生长孝敬出一份气力。令人惊喜的是,大会获得了参会者的一致认可与肯定,效果反馈很是好。

“华胜”和“云山汽修大会”在这个行业打开了一定的知名度和影响力。所以,我们一直坚持把大会做到了现在的第七届,越到后面影响力也越做越大。本届云山汽修大会更胜以往,咨询、协会、新能源、保险、资本、互联网、汽修汽配工业等差别领域的巨头企业纷纷到场其中,更有来自国家信息中心、蔚来、威马、途虎、新康众、人保、壳牌、嘉实多等凌驾50位重量级精英首脑与企业高管作为主讲嘉宾,在现场举行深度地演讲分享或互动交流。

这证明晰每年一度的云山汽修大会简直是一件对行业有意义有价值的事情,那我们将会一直做下去。结语通过此次访谈,我们也相识到作为华胜团体董事长的周雄师先生,自1998年建立华胜以来,始终不忘初心,坚持以一己之力、一家之能为汽修行业、为汽修人做孝敬。在互联网时代下,他敢于不停地创新、实践、突破,提生产业互联网,希望通过互联网技术来实现汽车后市场工业数字化重构,最终形成从买车、卖车、洗车、修车等一体化服务平台的强强团结,实现需求与供应精准匹配,实现工业资源高效协同与设置。

在第七届云山汽修大会上,周总更是把自己以及华胜这些年的实践履历作了坦诚的分享,引领行业朝正确偏向更好地生长。他始终把“让客户车辆维修服务选择不再难,让天下没有难开的修理厂”作为企业的终极追求,把塑造新的商业文明,作为企业最重要的使命。由此,我们也更有理由相信,在周总的引领下,华胜将加速工业互联网进阶,并有效推动中国汽车后市场的稳健生长。


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