时速250公里！甘肃人期待已久的高铁，最新希望来了...​

  本文摘要：5月22日10时30分，由兰州铁路局兰州工程建设指挥部卖力建设治理，中铁大桥局承建的新建中卫至兰州铁路（甘肃段）新墩转体桥，1号、2号墩“双胞胎”梁体，各自“空中转体”84度后，顺利“聚首”。新墩转体桥位于甘肃省白银境内，上跨京藏高速公路。经由1年多时间的建设，该项目施工已进入攻坚阶段。 施工人员努力落实“防疫、复工”两不误的精神，合理组织施工，转体桥的乐成对接，标志着全线架梁铺轨通道取得了阶段性胜利。新墩特大桥转体一连梁长113.1米，是全线重难点控制性工程。

5月22日10时30分，由兰州铁路局兰州工程建设指挥部卖力建设治理，中铁大桥局承建的新建中卫至兰州铁路（甘肃段）新墩转体桥，1号、2号墩“双胞胎”梁体，各自“空中转体”84度后，顺利“聚首”。新墩转体桥位于甘肃省白银境内，上跨京藏高速公路。经由1年多时间的建设，该项目施工已进入攻坚阶段。

施工人员努力落实“防疫、复工”两不误的精神，合理组织施工，转体桥的乐成对接，标志着全线架梁铺轨通道取得了阶段性胜利。新墩特大桥转体一连梁长113.1米，是全线重难点控制性工程。重达1219吨的梁体在90分钟同时逆时针旋转84度后精准对接到位；新墩大桥转体一连梁宁静跨越京藏高速路上、下行线。

转体现场，丈量人员使用徕卡高精度丈量“机械人”举行实时丈量监控转体速度，有效保证了准确对位。转体结构最突出的难点有两项第一项是转盘结构的精度控制，我们对滑道对转体结构举行了准确地控制和丈量，滑道的平面高差控制在0.5mm以内，这样都要经由多次丈量、重复丈量，调整最后才确定。

第二个难点就在于转体到位之后的精度调整，需要对我们的转盘结构举行一个很是细致的调整，这个时间也比力长，我们的转体结构转体到位之后，合拢误差和高差要控制在5mm以内，轴线也要控制在5mm偏差以内，这样需要大量的精神和多次的调整才气到位。6月8日10:00，中卫至兰州铁路营盘山隧道根据预定工期顺利领悟，这是该工程全线超千米隧道中首座领悟的隧道。该隧道的顺利领悟为确保中兰客专架梁工期提供了有效保障，为中兰客专的全线开通奠基了坚实基础。

同时，也标志着新建中卫至兰州铁路建设者们克服疫情影响，多措并举全力推进复工复产、实现工程建设目的任务取得了阶段性结果。营盘山隧道位于甘肃省白银市白银区强湾乡西沟村二社，全长1259.26米，为双线隧道，设计时速为每小时250km。

隧道围岩主要以砂岩夹砾岩、片岩为主，途经两处浅埋段，最小埋深7米，最大埋深约85米，最长断层带110米。岩层破碎、裂隙较发育，为中等富水区，有岩层裂隙渗水，坍塌风险高、施工难度大。为确保工程项目顺利推进、满足工期要求。兰州工程建设指挥部组织参建各方联合现场实际情况，认真研究施工方案，优化工艺工法。

经由经心筹谋、严格验算、监控量测，提出了“隧道三台阶三步快速关闭成环施工工法”（一种针对隧道软软围岩提高初支宁静系数及工效的开挖工法），并经专家评审后组织实施，确保了日平均进尺2.2米，使该隧道历时18个月宁静顺利领悟。记者在现场还相识到，由中国铁建大桥局承建的该条铁路中梁隧道于6月7日上午顺利领悟，月麦岔隧道、剪金山隧道、宝台山隧道入口等也将于近期陆续领悟。

这些节点性工程建设任务目的的顺利实现和有序推进，是中兰铁路建设者们坚决克服新冠肺炎疫情影响，全面落实国家“六稳”“六保”政策措施、国铁团体“五个确保、五个见实效”要求和路局团体公司确保工程建设的详细措施，优化施工组织、倒排施工计划、强化资源设置，全面推进工程建设的真实写照。新建中卫至兰州铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中京兰大通道的组成部门，线路全长219.671km。建成后，将极大地促进中卫、白银、兰州与周边都会之间的交通联系与经济往来，改善甘肃中部地域、宁夏平原西部地域的交通条件和投资情况，促进经贸流通，加速经济生长具有十分重要的意义。

新建中卫至兰州铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中京兰大通道的组成部门，线路全长219.671公里，设计时速250公里。该项目建成通车后，银川至兰州运行时间将大幅压缩。中兰客运专线中兰高速铁路，又名中兰客运专线，是一条毗连宁夏回族自治区中卫市与甘肃省兰州市的高速铁路，是《中恒久铁路网计划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京兰通道”的重要组成部门。

2017年6月19日，中兰高速铁路正式开工建设。中兰高速铁路全线由中卫南站至兰州新区站（在树屏线路所分偏向引入中川城际铁路兰州新区站），正线全长218千米，设7个客运车站，设计的最高速度为250千米/小时。

中卫至兰州客运专线位于宁夏回族自治区和甘肃省境内，线路北起宁夏回族自治区中卫市，向南经白银市平川区、靖远县、白银区，后向西经兰州新区接至既有中川机场线树屏线路所。工程共开站8个，其中新建站5个（北滩站、平川站、靖远北站、白银南站、兰州新区南站），预留站1个（北湾站），既有站1个（兰州新区站），另中卫南站纳入吴忠至中卫铁路工程，新建线路所2处（定沟线路所、树屏线路所）。新建中卫至兰州铁路地处甘肃省、宁夏自治区两省境内，是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部门，满足了五大重要需求。一．满足加速西部地域大开发，实施“一带一路”倡议的需求。

中兰铁路建设是“一带一路”倡议生长焦点区域内的重要交通基础实施，可加速形成我国西北地域毗连华北、东北地域的便捷快速客运通道，买通了西北地域连通华北、东北地域缺少快速客运通道的瓶颈，同时也形成了陆桥通道外西部地域直达沿海地域的快速客运通道，对进一步推动西部地域经济建设，提升西部省区经济实力，对加速西部大开发，实施“一带一路”倡议具有重要意义。二．满足毗连我国“一带一路”多个经济区，实现联动开发，协调生长的需求。

中兰铁路建设不仅将“兰州西宁开发开放区”、“宁夏内陆开放型经济试验区”直接精密联系在一起，还通过兰新第二双线毗连“丝路经济带焦点区（新疆）”；通过京兰客专毗连“呼包鄂都会群”、“环渤海经济区”，形成了毗连我国“一带一路”多个国家战略经济区的快速铁路通道，同时也形成了陆桥通道外西部地域直达沿海地域的快速客运通道，对各经济区间人员交流提供强有力的支撑，对进一步缩小区域生长差距，增强东部沿海地域辐射，实现多个国家战略经济区联动开发，协调生长具有重要意义。三．满足提升区域客运网整体运输效率和效益的需求。中兰铁路建设可加速形成我国西北地域毗连华北、东北地域的便捷快速客运通道，较经陇海-京广客专节约233km，大大降低了运输成本，进一步强化了西北地域快速客运网，增加了路网的通达性，是对我国“四纵四横”高速铁路客运网的重要增补，对减轻京广客专的运输压力具有重要意义。同时，本项目的建设可以为其毗连的兰新第二双线、兰州至张掖城际带来大量的诱发运量和转移运量，对充实发挥相关线路运输能力，提高能力使用率和运输收入具有重要意义，有利于平衡区域客运专线网，进一步提高整体效益。

四．满足拓展旅游市场，促进丝绸之路特色国际精品旅游线路开发的需求。中兰铁路建设提升了铁路服务质量和特性，提高了铁路出行的舒适度，可与兰新第二双线一起将多处西部极具丝路特色的旅游景观串联起来，对进一步拓展区域旅游市场，促进丝绸之路特色国际精品旅游线路开发具有重要意义。

五．满足动员沿线地域经济生长，构建和谐社会的需求。中兰铁路建设满足西部人民群众对高铁的殷切盼愿和要求，大大增强了沿线地域对外联系，缩短沿线地域对外交流时空距离，改善了投资情况，对进一步加速都会生长和城镇化建设，动员沿线经济生长，构建和谐社会起着十分重要的作用。

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